列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。

在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试 验方法试验后，自阀减压lOOkPa并保压（）分钟列车不发生自然缓解。

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机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。

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中继阀受列车贯的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。

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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。

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（）的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。

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总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

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主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

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CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa。

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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

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