主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）。 ①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动； ②能从驾驶室使之投入工作； ③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。

主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（） ①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动； ②能从驾驶室使之投入工作； ③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。

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对用动力操纵的辅助操舵装置应在（）处可操纵控制，并独立于主操舵装置控制系统。

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当辅助操舵装置是用动力操纵的，则应能在（）进行控制，并应独立于主操舵装置的控制系统。

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当辅助操舵装置是用动力操纵的，则应能在（）进行控制，并应独立于主操舵装置的控制系统。

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船舶操舵装置控制系统的布置中，当主操舵装置是由（）相同的动力设备组成不设辅助操舵装置时，应设置两个独立的控制系统，且每个系统均应能在驾驶室控制。

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主、辅操舵装置动力设备的布置应满足能从（）使其投入工作。

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主、辅操舵装置动力设备布置应满足能从（）使其投入工作。

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船舶开航前12h之内，应按照本船具体情况制定操舵装置校核和试验程序，其中包括（） ①主操舵装置操作； ②操舵装置遥控系统操作； ③应急动力供应； ④操舵装置动力故障报警。

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系泊试验时，检查主操舵装置和辅助操舵装置转换是否迅速简便，在任何舵位转换时间应不超过（）。

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