A对
B错
每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm。
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基础制动是由制动缸活塞杆、()和闸瓦等部分组成的。
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双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦,故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。
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基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力,经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍,通过轮轨的黏着产生制动作用。
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更换闸瓦时,同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换,并调整闸瓦与车轮踏面间隙5~10mm,同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定。
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单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力,使轴瓦受力偏斜,易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。
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列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低()。
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及()的限制。
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列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。
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