海军系数与速度的三次方成正比。

海军系数与排水量的2/3次方成正比。

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海军系数与速度的三次方成反比。

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海军系数与排水量的2/3次方成反比。

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对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。

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在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。

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柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。

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柴油机排气系统的背压与（）。Ⅰ.废气流速的平方成正比；Ⅱ.与管径的4次方成反比

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柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。

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下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。

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