某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。

船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。

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某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。

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某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过，测得的真风向通常应为（）

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某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（）。

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某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

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某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。

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某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

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某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。

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在黄海某轮自东向西穿越冷锋，通常风向将由（）。

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