（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。

当信号系统仅具备联锁后备模式时，列车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为限制人工驾驶模式（RM）。

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在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。

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车站停电指车站应急照明失去，自然照明不能满足车站正常运营要求。（考点范围：车站停电的定义及作业要求）

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电梯、扶梯正常设置在手动位，在原地进行手动控制，由ISCS系统监视设备的运行状态。

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（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。

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列车运行模式中的ATO表示（）

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地铁通风空调系统应分为（）运行模式。

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PIS发布信息模式分为正常模式及（）两种，默认模式为正常模式。

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（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。

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