列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA

当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。

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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。

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自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。

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分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。

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不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。

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自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（）左移而进入作用阀作用勾贝下方。

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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

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