A整体式桥壳总成
B重量相对轻
C整体式气室支架
D综合力学性能较好
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括()
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驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验中值疲劳寿命不低于()。
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驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验评价指标为:满载轴荷时每米轮距最大变形不超过()mm。
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下列不属于轮毂失效模式的是()
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下列不属于制动鼓失效模式的是()
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下列不属于专用车上装动力源的是()
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在桥壳有限元分析计算时,我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况,只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证,就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是()
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下列属于顾客财产的是()
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以下不属于凸轮轴凸轮轮廓线型的是()。
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