带式制动器通过制动带与制动轮之间的摩擦实现轴的制动。

调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。

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在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）来进行的。

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摩擦轮传动通过两轮（）所产生的（）来传递运动和动力；带传动以带作为（），利用带与带轮之间的（）或（）来传递运动和动力。

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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

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AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）

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循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

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制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。

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ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

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