墩身模板及拉筋应经计算确定，拉筋应采用（）并套双螺母。

墩身施工时，脚手架应与墩身分离，支架下方应支于可靠地基上，拆除墩身模板时，应按（）进行拆除。

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涵洞及墩身同一排中受力钢筋间距的允许偏差为（）。

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墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性。模板宜采用（）

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支架基础根据地质条件及受力需要通过计算确定，必须具有（），且不得产生（）。

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我国柔性路面设计是采用（）理论进行路面的应力应变、路表的（）计算。

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以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。

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在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）

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吊箱围堰封底水下砼的厚度，应按抽水时围堰不上浮和砼强度应满足受力要求的原则计算确定，但不得小于（）m.

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在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。

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