A20℃抗压回弹模量
B15℃的抗压模量
C劈裂强度
在柔性路面设计中,确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内()
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在沥青路面设计中,一般把()外观状态定为路面的临界状态,此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据
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路面容许弯沉值
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在《沥青路面设计规范》中采用()作为路面厚度计算的主要控制指标,所以轴次换算的等效原则是以()为准。
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计算路面厚度时,沥青表面处治不作为单独受力结构层。()
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路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。
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柔性路面厚度设计以()作为路面整体强度的控制指标。
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填方地段路面宽度内的填筑高程只计算至路床面,即设计填方断面内应扣除包括垫层在内的路面总厚度。()
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沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标?说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
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