牵引变流器安装在各M车上,各装载2台脉冲整流器和1台逆变器,在牵引时向牵引电机提供电力,制动时进行电力再生控制。

出现牵引变流器传输不良故障时，切除相应M车后可以维持运行，但牵引力会增加。

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制动控制器安装在各车辆的制动控制装置内，对车辆制动时的制动力进行控制。

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CRH2A统型动车组2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。在（）号车下装有牵引变压器。

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CRH2A(统型)动车组牵引变流器冷却结构基本可分为主冷却部分和密封室冷却部分的2大结构。

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CRH2A统型动车组运行途中出现牵引变流器故障，按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。若无法恢复，（），报告调度，维持运行。

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脉冲整流器较相控整流器的优点是（）。

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分析牵引变流器K闭合条件通路？

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牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，必须停车检修。

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脉冲整流器与相控整流器相比的优点是效率高，谐波含量低。

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