为保证公务电话系统的可靠性，在各车站和车辆段配置HiPath4000主机。

长沙地铁2号线公务电话系统在各车站采用什么样的配置？

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在各车站（车辆段）设置专用电话分系统，通过（）系统分别与控制中心专用电话主系统连接。主系统与分系统之间的连接通道均为（）（由传输系统提供），专用电话系统可用公务电话系统作冗余备用。

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以下哪些设备不属于公务电话系统在车站的配置。（）

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以下单板属于长沙地铁2号线公务电话系统车站AP3700-IP的配置有（）

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在各车站的广播系统中设置有噪音检测控制模块，根据检测的结果自动调节站台广播区域的广播音量，应根据现场噪声的大小自动调节到（）的音量即中音段的音量。

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长沙2号线的公务通信系统采用HiPath4000V6系统来构建，采用HiPath4000IPDA分布式架构，实现单套系统覆盖控制中心、车站和车辆段的语音通信。

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公务电话系统在车辆段远端模块增加自存活模块，当控制中心HiPath4000主机系统出现故障时，自存活模块将接管（），以保证通信。

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集中网管系统与公务电话系统之间的物理接口为（）

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时钟系统的一级母钟和二级母钟的关键部件都采用（），当主单元出现故障时，能够自动切换到备用单元，保证了系统的高可靠性。

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