道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越（）。

道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。

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股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.

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道岔号数（N）用辙叉角（α）的（）来表示。

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道岔号数用撤叉角的（）来表示。

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由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过（）mm。

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道岔（）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。

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道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。

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无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“（）”。

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继电联锁的主要设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。

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