道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。

道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越（）。

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道岔号数（N）用辙叉角（α）的（）来表示。

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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。

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在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。

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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。

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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。

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道岔号数用撤叉角的（）来表示。

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活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。

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由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过（）mm。

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