SS9型电力机车转向架1~3位轮对的横动量是：（）

SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。

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SS9型电力机车转向架采用了轮对空心轴传动系统。

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SS9型电力机车在转向架第（）轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。

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SS9型机车牵引方式为（），以降低转向架牵引点高度，（）机车的黏着利用率。

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SS9电力机车主电路接地保护采用1只继电器保护2个转向架的电路。

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转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。

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轴箱作用是将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的（）传递到转向架的构架上。

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轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。

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受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（）。

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