制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。

对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压（）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

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分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。

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作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。

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JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。

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（）或低速制动后，列车未停稳不得缓解。

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单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。

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货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

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货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

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机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

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