当故障车某节车漏风或列车管破裂时，故障车司机应关闭该节车两端的车钩隔离截断塞门。

当故障车某节车漏风或列车管破裂时，故障车司机应保持打开该节车两端的车钩隔离截断塞门。

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推牵引1bar不缓解，列车无位移，DDU无单节车故障显示，门关好灯正常时应复位空气压力开关（）

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正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（） ①恢复所有车的B05 ②恢复前进方向第一节车的B05 ③报行调 ④施加停放制动 ⑤通知救援车司机解钩

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正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。

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当列车（）辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电（）分钟。

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当列车实施救援时，如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（），切断自动车钩的电气连接。

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当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

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当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

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当正线列车发生故障时，司机应向行调汇报以下内容：（）。

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