北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。

北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。

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在北半球，台风路径的右半圆，风向与台风移动路径相同，风力比左半圆大，风向逐渐向右转变，船舶有被卷入台风中心的危险；处于危险半圆时，应采取与台风路径垂直的方向全速驶离，即以右首约（）的风舷角顶风全速避离。

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从气象变化来看，在北半球的操船者可根据（）方法进行判断。 ①风向右转，本船处于台风区的右半圆，称为危险半圆； ②风向左转，本船处于台风区的左半圆，称为可航半圆； ③风向无明显变化，本船可能处于台风路径附近； ④无风、气压值最低，并可见晴天而海面呈现三角巨浪，则说明本船已处于台风眼内

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在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。

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在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（）

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在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（）.

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北半球在台风右半圆抗台锚泊，抛长短八字锚应（）。

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在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。

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北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。

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