隧道内下锚补偿装置的整体传动效率（直型坠砣限制架时）：≥（）%。

客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。

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高速铁路隧道外棘轮补偿装置检修周期为（）年。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为（）年。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置预埋槽道附近隧道壁混凝土必须无裂纹、无漏水。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。

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棘轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。

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