当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。

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当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。

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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。

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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。

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发动机出现动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，发动机总成应大修。

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