气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。

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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。

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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。

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发动机转速越高，燃气通过活塞与气缸壁间隙的漏气时间越短，因而需要的气环数可以少一些。

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充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要（）。

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