分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。

109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。

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如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。

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空气位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给均衡风缸充风

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109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。

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109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。

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自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。

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109分配阀主阀部滑阀背面的（）孔一旦堵塞，则列车管压力无法向工作风缸充风，但不会影响主活塞（）移。

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109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。

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109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（）下方充风。

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