（）通过检测轮轴转速的方式，得到当前列车运行速度。

SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数，经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据，再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和（）控制单元。

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轨道电路的作用是监督钢轨线路是否有车占用，是由区段内的列车轮轴将两条钢轨短路（分路），以检查有无列车的电路。

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电压接收方式是通过检测轨道电路接收端信号电压进行工作的。

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在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。

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通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。

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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。

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（）是CTCS-2主机控制核心单元，接收（）传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。

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ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。

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仅当重启的RBC得到（）的确认，RBC才能接受新的列车注册。

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