列车任务码可以由司机在HMI上输入或从ATS传输，（）子系统发送给（）子系统的列车任务码具有优先权。

在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。

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HMI显示器上速度码红标表示（）速度，黄标表示（）速度。

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列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为（被动接受模式）。被动HMI不会显示数据，其屏幕保持关闭。

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二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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HMI安装在驾驶室中，它显示实际速度、目标速度以及车辆运行的其他信息，来自OBCU的信息立即显示给司机，司机的动作经过（）发送到OBCU。

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HMI上（）能显示当前计算机的状态。

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可以使用设置在控制中心的广播控制台经（）向列车上的乘客广播。

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二号线列车测速电机安装在一个车轴上，它检测轴（）和旋转方向，该信息由（）模块进行评估。

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无线子系统是地铁通信系统重要的组成部分，其使命任务是：提供方便、顺畅、可靠的（）通信，实现地铁的集中调度指挥，同时为列车上旅客提供必要的信息服务。

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