二号线列车测速电机安装在一个车轴上，它检测轴（）和旋转方向，该信息由（）模块进行评估。

二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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Odo5模块配备有两个通道，它们连接了一个测速电机（OPG）和一个（）。

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二号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。

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二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。

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南京地铁二号线列车最高时速（）。

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（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生（）。

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二号线列车仅在（）级别时，可使用缓解速度程序。

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南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。

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一号线地铁列车客室门前后档胶条均采用为（）。

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