卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（）。

卧式车床床鞍的粘接，一般是在床鞍导轨面上用导轨胶粘接聚四氟乙烯塑料板。导轨胶厚度一般为（）。

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车床床身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度。

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车床床身导轨面的硬度应（）溜板箱导轨的硬度

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三角形——矩形组合导轨，导向性好、刚度好，应用于车床和磨床床身导轨。

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在CA6140型卧式车床上，用双手分别转动床鞍和中滑板的手柄来控制纵、横向进给运动的位移，使刀夹轨迹与工件母线相符合的加工方法可以车削（）

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多段拼接床身导轨，螺钉紧固后，其结合面的间隙不得超过（）mm

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对于装有重型部件的床身导轨进行刮削修复时，应将该部件修好装上或在该处配重后再进行刮削。

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刮削大型机床床身导轨时，热变形对床身导轨的刮削精度的影响是不重要的因素。

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床身导轨精度直接关系到机床精度。

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