A大于
B小于
C等于
D以上均可
营运船舶调整吃水差的方法有()。
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船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶()。 Ⅰ.吃水差的改变量; Ⅱ.平均吃水改变量; Ⅲ.初稳性高度的变化量; Ⅳ.装载量的变化值; Ⅴ.重心高度的变化量。
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对于具体船舶,在进水角较大时对应的船舶吃水()。
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船舶空船压载后的吃水,冬季航行时因风浪较大,应使其达到夏季满载吃水的()以上。
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对一般船舶而言,排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐()。
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与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是:() Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
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吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示()曲线。 Ⅰ.船首吃水;Ⅱ.船尾吃水;Ⅲ.船舶吃水差;Ⅳ.船舶等吃水;Ⅴ.船舶平均吃水
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船舶的平均吃水通常是指船舶()处的吃水。
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当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时,船舶处于()。
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