营运船舶调整吃水差的方法有（）。

油轮在配积载时用来调整吃水差的方法有（）。

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船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（）。

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实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（）。

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实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t＝-1.130m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（）。

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油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有（）。 ①按照舱容比分配各舱货重； ②各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差； ③安排不同密度的油种在前后货舱； ④打排压载水

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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物

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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物

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船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。

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对于满载不满舱的散装谷物船舶，可通过下列（）方法调整吃水差。

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