ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。

在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。

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在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。

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高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

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地铁供电控制模式只有中央级。

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行车过程中转换驾驶模式需向（）申请，许可后方可转换模式。

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自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。

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列车自动保护（ATP）包含的主要功能有（）。

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如果运营列车自动报站功能失效，司机应（）。

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