填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA，且不会实现向高控制级别的转换。

填充应答器一般设在主信号应答器前方（）米左右。

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填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右。

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填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。

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补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

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（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。

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填充应答器实际是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则填充应答器发送和相应的主信号应答器相同的移动授权信息。

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三号线信号系统中，下列不属于填充应答器（IB）的设置原则的有：（）

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从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效。

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当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。

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