日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了（）多的旅客周转量。

法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。

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1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本（）新干线正式投入运营。

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1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本的（）新干线正式投入运营，时速达到（）。

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世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。

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目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。

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世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营.

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德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。

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日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。

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到2020年，全国铁路营业里程将达到（）万km。

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