缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。

气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。

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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。

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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。

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气缸盖底面产生裂纹是（）作用的结果。

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气缸盖底面产生裂纹肯定不是（）作用的结果。

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只有当气缸盖底面产生裂纹是（）时，才可断定为热疲劳裂纹。

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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。

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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。

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对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。

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