按《地铁设计规范》，车站出入口与站厅相连的通道，长度不宜超过（）米。

按《地铁设计规范》，车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米，需设置应急疏散通道。

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遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站入闸机，车站出入口三处进行客流控制。

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运营时间，车站站厅出入口进行堵漏施工，车站在施工地点做好监护工作外，还须对乘客进行（）。

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一般情况每一车站出入口不宜少于（）处。（考点范围：地铁车站的作用及组成）

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当车站出入口的提升高度超过（）时，应设置上行自动扶梯；当车站出入口的提升高度超过（）时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。

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最大曲线超高地铁设计规范规定为（）毫米。

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《地铁设计规范》国标中规定：1米宽楼梯下行方向每小时通过（）人次。

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广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。

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《地铁设计规范》国标中规定：1米宽通道双向混行每小时通过（）人次。

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