驱动力是由发动机的转矩经（）传至驱动轮上得到的。

离合器接合时，发动机的转矩经（）及（）通过摩擦面传至（）再向传动系输出。

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防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。

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防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（） 。

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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。

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由于离合器的接合紧密程度逐渐（），发动机经（）系统传给驱动轮的转矩便逐渐增加。

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发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（）

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底盘中使发动机的动力传递给驱动轮的系统是（）

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汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使（）。

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在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。

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