点火线圈实际上就是一个变压器。

汽油机点火线路分为：（）和（）两部分，其中（）部分是经过点火系统变压以后得到的，供火花塞点火。

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在空心线圈的闭合回路中，当通过线圈内部的（）发生变化时，线圈中产生的感应电动势的大小与穿过线圈的（）成正比，这就是法拉第定律。

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同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（）末期点火。

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点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值的大小与温度高低成（）变化的特性。

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无分电器点火系统当一个点火线圈同对两个同时处于上止点位置的活塞位置的气缸进行点火时，这两个缸的工作位置为（）。

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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。

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在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。

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关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是（）。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是（）。

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汽车电气设备是汽车一个独立完整的电力系统，按其功用和相互联系可分为电源系、启动系、点火系、电控系、照明信号系、仪表警报系和辅助电气设备七个系统。

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