锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。

锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。

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现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。（）

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变速器的操纵装置有（）等三个锁止装置。

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三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向（），使其在一定工况下过渡到耦合器工况，以提高变矩器效率。

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汽车变速器（）装置的作用是当司机拨动某一拨叉轴时，同时锁止其他所有拨叉轴。

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四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。

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现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。

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现代汽车变矩器变矩效率最大值较低，其范围一般在（）之间。

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汽车离合器操纵机构是指从踏板至（）之间的各杆件。

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