现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。

现代汽车变矩器变矩效率最大值较低，其范围一般在（）之间。

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液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）

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液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为失速变矩系数。（）

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现代汽车变矩器的形式有（）三种。

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液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变（）和扭矩比。

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现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。（）

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现代汽车变矩器的形式有三元件综合、四元件综合和五元件综合变矩器三种。（）

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液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自适应地改变车速使（）符合行驶阻力的要求。

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四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。

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