A舱柜上部封闭,破口位于水线以下
B舱柜上部开敞,且与舷外水不相通
C舱柜上部开敞,且与舷外水相通
DA、B、C都是
进行破舱稳性计算时,利用()求取最终水线的计算速度最快。
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船舶破损状态下要求其GM满足()。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
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在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为()类,且其中()类要考虑自由液面的影响。
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在计算散装谷物船舶稳性时,部分装载舱的谷物重心取在()。
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根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶稳性时,满载舱的谷物重心可取在()。
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计算船舶的稳性时必须进行()修正,其值恒使GM值()。
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船舶在()破舱进水时,其危险性最大。
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在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水的增大而()。
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在核算散装谷物船舶稳性时,剩余动稳性值指GZ曲线()。
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