时速200km的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

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允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

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时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值（Lp＝32m）不应大于（）。

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时速200km的线路上，工务对桥涵设备实行三级管理，并按（）的体制，设桥梁车间与检测工区。

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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。

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时速200～250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设（）。

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时速200～250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设（）。

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允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。

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允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。

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