气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。

作业机在升降过程中的上下运动和在工作过程中的横向运动都应符合作业机的要求，为此，悬挂机构应使作业机（）。

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可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。

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为实现细纱短动程园锥形交叉卷绕，钢领板升降运动的规律是：短动程升降运动时，一般上升速度（），称为（）层。下降时速度快，称为束缚层。上升的过程中其速度随卷绕直经的减小而（），下降时则反之；每次单程升降之后，钢领板应有级升，直至管底卷绕完成。

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可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。

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采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。

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本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。

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可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。

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内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。

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