采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。

可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

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可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。

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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。

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（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。

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内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。

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可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。

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本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。

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多气门技术：增大换气面积，增大充量系数，保证较高的（）。

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为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

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