自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。

当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。

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自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。

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牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。

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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

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列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。

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为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？

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为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？

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“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。

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韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，钮子开关463QS处于无补风位，大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸继续保持充风，当列车管压力由于泄漏而下降时，中继阀供风阀口将打开，列车管的泄漏可得到补充。

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