CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。

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CRH2A动车组的受电弓和真空断路器除了有设备远程控制外，还可受（）控制，实现两套控制冗余，保证了工作的可靠性。

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CRH2A型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N。

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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。

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CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。

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CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。

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CRH2A动车组受电弓布置在（）号车。

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CRH2A动车组受电弓软连线有哪几种：（）

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CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。

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