A剪力
B扭矩
C弯矩
D剪力、弯矩和扭矩
单块式机翼大开口区经加强后，对开口区（）的传递影响较大。
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大开口区的扭矩是通过转化为前、后梁的（）进行传递的。
为了传递大开口区的扭矩，开口部位翼梁段的两端将受到一个附加弯矩，附加弯矩的最大值与（）。
当基体结构受剪时，飞机结构小开口区通常采用（）。
梁式机翼结构的特点是（）
梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受（）
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中，承受（）
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）
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