大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间

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一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。

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超高压机组的高压缸常采用（）结构，以便减薄汽缸和（）的厚度。

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通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差

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高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。

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高压汽缸内缸内壁上、下温差应控制在（）℃以内。

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大功率机组采用上猫爪支撑是为了防止猫爪因热膨胀而使得转子上、下汽缸间隙改变。

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机组停机后，应投入连续盘车，直至高压内上缸内壁温度（）℃停止。

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汽轮机汽缸根据（）的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸。

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