汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（）采用（）

一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。

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汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。

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公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。

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钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。

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悬臂施工法

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悬臂梁桥

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悬臂板

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车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。

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可变荷载

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