列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。

列车在曲线上行驶时要产生（），对行车非常有害。

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在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。

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区间闭塞设备，能够保证在同一线路上运行的列车，不会产生（）等重大行车事故。

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机车车辆通过曲线时要生产离心力，（）外轨可以平横离心力。

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在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。

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CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。

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缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好.

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天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过（）公里/小时.

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据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。

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