不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。

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什么是燃气轮机燃气初温？

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通常燃气初温是指（）。

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在布雷顿循环中，燃气初温通常用（）来表示。

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9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。

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燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）

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当机组的负载低于80％后，不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。

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提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。

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燃机温度控制的目的，是通过控制（），实现燃烧室初温的控制，并将燃烧室的温度限制在允许范围内。

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