南京地铁在隧道内及高架桥上采用()整体道床,地面线及车场线采用()。
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车站(区)的到发线、本厂车辆出入库交接线、站间车辆交接线及编解线等均要()使用。
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正线接触网地下采用()悬挂,地面和高架采用()接触网,车场接触网采用()接触网。
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1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨,车场线与正线轨道有所不同,车场线的轨道为()
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停车场出入口夜间23:00—06:00需使用()。
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为保证车辆检修作业人员的安全,横岗车辆段运用库二层的10条列检/检查线以及中心公园停车场的9条停车列检线采用()提供列车牵引电源。
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车辆高峰期,车场出入口岗可把道闸打开,方便行车。
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高架线、地面线分别采用()道床形式。
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地面停车场行车速度不得超过每小时20公里。
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